(电子商务研究中心讯) 报告将当前网络约租车市场按产品类型及溢价分为专车类与非专车类，其中对应出租车溢价20%以上定义为专车市场。2015年，专车市场发展迅猛，日均订单成交量从1月的9万单/天发展至12月的63万单/天。推动市场发展的因素主要有三方面：上半年，各平台的强势补贴培育和刺激了市场发展；补贴大战也刺激更多司机涌入专车市场，活跃车辆数在上半年上涨近四倍，专车市场供给激增；各专车平台纷纷拓展新市场，未来专车业务在三四线城市仍有较大的发展潜力。
下半年，各平台出于现金流压力主动下降了乘客端或是司机端的补贴力度；大规模的补贴触动了出租车行业利益，促使政府尽早颁布新规以督导市场运营，而补贴一旦下降也将引发平台供应端的潜在风险；下半年司机数量增长相对稳定，除了受到补贴减少的影响外，司机同时出于对合法性的担心而降低出车活跃度。
报告预计，未来，随着专车供应量提升、服务覆盖更多城市、消费习惯的逐步养成、城市公共交通的完善以及政府对不同出行方式的政策引导，专车将逐渐实现对其它出行方式的转化。其中，由于限号、停车难等原因，私家车替代为专车需求的占比高达43%；出于对乘车环境和服务态度的升级需求，出租车替代需求占29%；随着公车改革的推进，公司租赁、公司自有替代需求占19%；非专车类网络约租车及黑车和个人租赁车的替代需求分别为5%和4%。
（来源：罗兰贝格 编选：中国电子商务研究中心）
