(电子商务研究中心讯)　　导读：“互联网+”成为了一个热词，乃至成为了一个现象。但不能只是追求表现的繁荣和热闹，就如“互联网焦虑症”大可不必一样，对“互联网+”也必须要有冷静的认识和思考。

　　身处互联网大环境中，需要知道：

　　互联网+对人们的生存状态产生的巨大影响。

　　互联网+让经济形态发生翻天覆地的变化。

　　我想，站在互联网+的风口上顺势而为，会使中国经济飞起来。”3月5日，李克强总理在政府工作报告中首次提出制定“互联网+”行动计划，并正式确立其为国家战略。互联网已经逐渐跳出一个行业的范畴，正成为国民经济的一大新引擎。　　

　　响应总理号召，中国电子商务研究中心在全国各大智库中率先出版“互联网”智库系列图书，本文摘选自全国首部详解“互联网+”理论框架的实践著作——《互联网+：跨界与融合》(www.100ec.cn/detail--6249575.html)。据目前全国新华书店、机场中信书店，天猫、京东、当当、亚马逊中国、苏宁易购、淘宝、微店、拍拍各大O2O渠道全线热销中，位居畅销书排行榜前列。

　　本书作者团队汇聚了国内一线互联网+领域权威专家，包括中国电子商务研究中心主任曹磊、易观国际互联网+研究院长陈灿、北京大学政府管理学院副教授黄璜、互联网金融专家郭勤贵律师、传统企业转型专家卢彦联合编著，堪称“豪华”，本书是首部真正意义上讲解从“互联网+”的理论与框架到产业、企业实践的专著。以下是本书抢先试读：

　　“互联网+”使社会形态发生巨变

　　互联网使人们的生活方式出现了崭新的形式

　　互联网是人类社会有史以来第一个全球性论坛，世界各地数以万计的人们可以利用互联网进行信息交流和资源共享。电脑网络切入人们的私人生活和公共生活领域，使人们的生活方式出现了崭新的形式，包括购物方式，阅读方式，学习方式，工作模式的改变，深入到生活的方方面面。

　　互联网让不同的领域学科边界变得模糊

　　工业革命的社会化大生产通过细致的分工，让人成为的流水线上的螺丝钉，需要的是专家式人才。信息借助互联网以前所未有的广度和深度流动起来，行业壁垒在信息洪流冲击之下无比脆弱，行业融合、领域交互成为新趋势。过去小范围家庭、组织内部的知识传递，变成了无国界的网络社交互动。不同思想的交流碰撞，在学科边缘、行业边界之上不断地摩擦出创新的火花。未来的跨界人将会随着互联网普及而越来越多地涌现出来。

　　社会结构依据兴趣组合，沟通更加平等

　　互联网促进了社会利益结构多元化的发展，改变了原有的社会分层结构，导致社会群体的关系更加复杂化。传统社会结构中各社会要素上下、垂直的结构形态发生了变化，网络社会结构不再以传统意义上的社会结构形态进行分层，而是重新依据兴趣、爱好等方式进行重组。

　　互联网重构价值观念和行为模式

　　互联网作为一个信息流动的平台，逐渐形成了它固有的文化属性。互联网作为人们长期浸淫其中的虚拟社会，形成了独有的网络伦理文化特征，包括虚拟性、匿名性、快捷性、开放性等特点。互联网提供的资源在空间上重塑了人们的活动场所，在很大程度上改变了人们的生活方式和行为模式。

　　“互联网+”对经济社会的影响将是天翻地覆的

　　如果说互联网对人们生活的改变是润物细无声的，那么对经济社会的改造则是摧枯拉朽的。近年来，互联网颠覆传统行业，改变产业结构的例子比比皆是。在互联网大潮冲击下，企业首先要明确的是商业本质中不变的东西，应该坚持的是什么。

　　“互联网+”不能改变什么

　　互联网并不会改变商业的本质，而是提升实体经济的核心竞争力。

　　互联网作为信息技术发展的产物，是一种新的信息传递机制，通过技术手段解决了信息不对称，本质上解决的是“沟通”的问题。传统行业里，所有和信息有关的部分都可能被互联网取代，极大地释放了效率。

　　互联网颠覆的并不是传统行业，而是信息的保存，制造，传递呈现出新的方式，企业需要顺应这种变化，采用新的打法去获得客户。互联网使得沟通效率极速提升，通过消灭中间环节的方式重构了商业价值链。新的产业形态需要企业做出调整来应对，不参与重构的企业可能会被淘汰，而参与重构的企业，所面临的问题是如何去构建一个“新常态”。

　　毫无疑问，随着互联网进程的推进，几乎所有的传统企业都面临着互联网的冲击，或早或晚融入互联网大潮。对于传统企业来说，在互联网化的过程中不能被互联网潮流牵着鼻子走，必须想清楚哪部分会被冲击应该改变，哪部分是企业的核心优势所在应该坚持，不要把自己原有的优势给弄丢了。

　　互联网改变不了事物的本质，汽车还必须首先是车子，满足人们驾驶的需求，豆腐必须是豆腐，满足人们饮食的需求。只是人们做这些产品的方式改变了，互联网使业务传送层级减少，速度加快。互联网可以简化流程和规则，但不可能使一家公司的管理实现跨越，科学管理还是基础。

　　近代史上出现过几次革命性的技术，如蒸汽机和电力的应用，这些技术革命虽然颠覆了一些旧产业，但是也极大地推动了社会和生产的进步。互联网对效率的提升是显而易见的，其本质作用在于用信息化改造实体经济，增强其优质、低成本和快速响应客户需求的能力。虽然会取代消灭一些传统经济体，但是更催生了无数新的应用。互联网对实体经济的意义，是可以用它来提升实体经济的核心竞争力。本章节出选自中国电子商务研究中心出版的”互联网+“智库系列丛书第一部《“互联网+”：跨界与融合》。

　　“互联网+”将改变什么

　　在过去的20年时间里，互联网已经深刻改变了中国经济的格局和产业版图。第一个十年，互联网行业和传统行业作为新经济和旧经济形式并存，出现了比如门户、游戏和电商等新兴产业。第二个十年，互联网逐步开始改变甚至颠覆了很多传统行业。

　　传统的经济产业分为第一产业农业，第二产业工业，第三产业服务业。在这三大产业中，互联网首先深度改变是第三产业，现在这种改变正在向第二产业甚至第一产业渗透。由于传统的农业受制于土地资源的约束，总的规模是有制约因素的，工业品市场，受制于矿产资源和市场需求的影响。但是第三产业即通常说的服务业，却衍生出来很多新的经济模式。

　　传统业务的优势企业有足够的互联网思维的话，可以借助互联网加强对产业链的控制，放大在产业链中的优势。借助互联网建立平台可以实现信息、交易、定价等多重功能，在原有基础上进一步增强对产业链的掌控能力。在生产、销售流通、融资、交付等领域，互联网都大有作为。

　　在我国制造业的各个领域，网络化程度最高和最低的企业之间都有着显著的差别。例如汽车制造商中，有的公司使用实时数据反馈以优化供应链和产品运输，使他们的库存周转速度比这方面技术落后的公司快了四倍。通用(GM)推出的OnStar服务——将互联网植入汽车的做法，意味着汽车公司可以远距离检查汽车问题，并向驾驶者发送维护警告，以此降低成本，提高顾客满意度。

　　过去20年来，中国经济增长主要依靠巨额资本投资和劳动力扩张的增长方式，在长期来看是不可持续的。而互联网能够在生产力创新等各方面为GDP增长提供新的动力。互联网加强了竞争，加快了有效市场机制的形成，最具效率的企业得以更快地胜出。同时，互联网可以推动劳动力技能提升、提高劳动生产率。这将有助于中国实现更为可持续的经济增长模式。

　　互联网在生产环节对生产的影响不仅体现在制造过程中自动化生产方式，也会体现在产品的设计方面，更加强调用户的参与互动，尊重用户的个性化需求。例如海尔推行定制家电，瞄准个性化需求，采用在线定制F2C的模式，为客户量身打造合适的家电产品，在与客户互动方面大胆的尝试。小米建立之初就让用户参与到系统设计中来，强调用户的参与感，小米论坛用户活跃，MIUI的很多特性功能设计都是来自用户的建议。预计客户参与，需求定制，在今后的企业生产中将越来越被重视。

　　销售流通方面，2014年中国电子商务市场交易规模12.3万亿元，同比增长21.3%；其中，B2B电子商务市场占比超七成，网络购物占比超两成，网络购物占比有明显提升；中小企业B2B电商市场营收增长超三成；网络购物年度线上渗透率首次突破10%；移动购物市场规模增速超200%。

　　近两年我国特定领域的垂直电商平台深入发展，钢铁、化工品、农产品、中药等线上商品交易中心大量涌现。很多电商平台已经实现了在线交易、在线支付的功能，能够进行物流、退货、融资等业务流程的线上操作，监控，实现了线上线下的一体化。

　　融资体系方面，中国互联网金融发展可谓突飞猛进。第三方支付、P2P网络贷款、无抵押贷款、众筹融资、网络化金融机构、互联网金融门户网站等多元化模式，像雨后春笋般蓬勃生长，让人们真切地感受到互联网金融时代已经到来。

　　自2013年余额宝推出之后，引爆了整个行业的发展，自此之后，各路资本跑步进场，各种P2P网贷平台和理财宝宝迅速诞生，银行、上市公司、大型网络门户、投资机构、类金融机构等纷纷结合自身状况创新互联网金融模式，为融资方和投资理财者搭建一个桥梁，充分盘活存量资本，为经济发展提供动力。

　　由于体制因素我国金融行业存在结构失衡，20%的大企业客户占用了80%的金融资源，众多的中小微企业得不到充分的金融服务，成为制约他们发展的重要因素。互联网金融由于低成本高效率，更有效地解决信息不对称性问题，在中小微企业的融资领域将发挥重要作用。

　　从中国目前互联网技术发展形势、政府对互联网金融行业的关注及支持，以及社会资本对互联网金融的扶持，可以认为互联网金融发展已经迎来了黄金发展的十年。预测未来互联网金融行业中将会诞生万亿级体量的企业。

　　物流体系方面，企业的物流体系和交付方式正依托互联网产生重大改变。无论电商平台还是企业自身都在构建适应互联网环境下的物流交付体系。阿里、银泰联合复星、富春、顺丰、三通一达联合成立菜鸟网络，建立智能骨干网络，将线下的仓储物流网络与线上的“物流宝”数据平台融合。物流体系在互联网时代已成为电商平台核心竞争力之一。

　　案例：互联网+打车

　　互联网暗战：大佬对垒，战火燃烧到打车应用

　　为了在即将到来的移动互联网时代占据优势地位，从即时通信应用到餐厅点评网站，腾讯和阿里巴巴在各个领域展开了全面竞争。

　　从2014年1月开始，阿里和腾讯为了争夺移动支付用户，分别投入巨资在新兴起的打车应用市场，掀起了一场互联网大战——打车大战！

　　阿里巴巴和腾讯不仅掏钱请中国使用智能手机的精明消费者乘坐出租车，还慷慨补贴出租车司机，目的就是在用户中间推广各自的打车应用软件——“快的打车”(部分属于阿里巴巴所有)和“滴滴打车”(部分属于腾讯所有)。

　　司机乐呵：收入增加，空驶率减少

　　最为惨烈的消耗战阶段是在2014年2-3月期间，数百万元人民币流入了出租车司机的腰包。据多家新闻网站报道，部分出租车司机载一次客就可获得100元人民币补贴，这差不多是一般车费的5倍。

　　据新闻报道，有出租车司机表示：“在滴滴和快的竞争最激烈的时候，出租车司机干脆不在街上转悠拉活了。我们都会找个地方停下来，把打车软件打开。出现这种情况，是因为司机和乘客都能拿到很高的奖励。”

　　到8月初的时候，两个应用还在向出租车司机支付象征性的奖励。

　　“不过我还是会用这个软件。”的士师傅说因为它减少了寻找乘客时的“空驶率”，“它有效地将我和附近想打车的乘客联系到一起。”

　　消费者众口难调：打车大战帮助节约出行成本，弱势群体仍无法收益

　　2014年年初，当时在北京几乎到了没有智能手机就打不到车的地步，而上海则在2月底禁止高峰时段使用打车软件。

　　“在补贴最高峰，两边拿补贴，打车基本不用自己掏钱，实在太爽了!”不少年轻人分享打车心得。据悉，不少新新人类本来很少打车，也加入到打车的行列，使得打车的人骤然增加，与真正需要打车的人抢车，加剧了打车难。很多上班族，本来是公交出行，但如果使用打车软件，可以嘀嘀、快的两边拿补贴，之前5元一单，可以拿10元补贴，自己掏8元就可以了，比挤公交只多花4元；而且路上时间可以节省半小时，何乐而不为？

　　然而打车软件让那些老人等不会用智能手机的弱势群体以及非智能手机用户打车更加困难，就像网上买火车票让很多民工更加难于买上票一样，老人们以前招手停车，现在则无车可打。出租车作为一个城市的公共资源，打车软件的出现间接导致了这种资源向智能手机用户倾斜，可以说某种程度上是带来资源分配上新的不公平——从另一个角度讲，或者是孕育了新的市场机会。

　　打车APP火了：补贴战下迅速占领市场，切入租车/专车领域，未来占据流量入口截至2014年12月，中国打车APP累计账户规模达1.72亿，其中，快的打车、滴滴打车分别以56.5%、43.3%的比例占据中国打车APP市场累计账户份额领先位置。此外，截至4季度，快的打车覆盖360个城市，滴滴打车覆盖300个城市。

　　从现状看，经历过补贴大战的打车软件公司在“约租车”领域有了抢跑优势。2014年7月，快的一号专车在8个城市同时上线。8月，滴滴专车正式上线。依托打车软件的庞大流量，一号专车和滴滴专车的发展速度非常迅速。远远超过2014年初落地中国的Uber，以及此前就开展这类业务的易到用车。

　　2015年03月17日，滴滴、快的、神州租车等公司也宣布在福州、厦门和泉州三大城市推出专车服务。

　　但是打车软件公司绝不会止步于约租车，其未来是打造一个可以满足任何出行相关需求的综合平台，这个入口将在O2O时代占据越来越重要的位置。可以预见的是，专车大战之后，拼车、顺风车等各种应用会被开发出来，或者直接并购创业团队。

　　电调中心有了紧迫感：于是提升服务质量打造区域品牌

　　打车软件也遭遇了电调中心的强烈“围追”。以上海的强生、大众出租车公司为例，4元的调度费和免费通话功能使得曾经一度让司机觉得颇为鸡肋的电调接单再度增加了吸引力。以前乘客有了变化也难以直接联系司机本人，有了对讲机功能后，每单能免费和消费者通话两次，接客少走弯路。

　　监管部门平衡：堵不如疏，建立有序服务生态

　　监管部门“堵截”也不容忽视。多个城市陆续对打车软件做出了种种规范措施，上海、南昌、乌鲁木齐等城市在高峰时段禁止使用打车软件，苏州直接叫停社会打车软件。此外，在不少城市的机场、火车站等设立统一出租汽车调度服务站或实行排队候客的场所，打车软件被禁止使用。

　　交通运输部发文明确指出要“逐步实现出租汽车电召服务统一接入管理”，使打车软件合法市场地位正式确立。此外，交通运输部此前发布了《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》，不仅要求逐步实现即时召车需求信息只能向空载出租汽车推送和播报，还要求逐步实现各类电召需求信息通过统一的城市出租汽车服务管理信息平台运转、全过程记录和播报。这一条也被视为官方有意“收编”打车软件，给打车软件的未来带来了一定的不确定性。

　　行业影响：互联网行业需要砸钱来加速验证商业模式

　　回到“烧钱”这件事上，打车软件商业模式迅速被验证可行，无疑得益于资本的大力驱动。也许O2O上一个热点模式团购“百团、千团”的淘汰战过于惨烈，资本市场更愿意集中优势资源在更短的时间来验证商业模式。

　　这种“加速”经验也被资本复制到新领域，比如外卖。2014年先得到8000万美元，又得到3.5亿美元的饿了么迅速抢占外卖领域60%多市场份额，连O2O“老兵”美团都得奋起直追。

　　随着时间推移，这些发迹于移动互联网时代的公司将会壮大于O2O时代，下一波连接虚拟和现实交易场景的，有望达到甚至超过BAT(互联网三大龙头腾讯、阿里、百度)体量的公司将会诞生。本章节出选自中国电子商务研究中心出版的”互联网+“智库系列丛书第一部《“互联网+”：跨界与融合》。