(电子商务研究中心讯) 了解地区市场潜力、规模与份额。
了解用户需求和购买驱动力；
了解货主对于零担供应商的认知
了解零担供应商的服务标准及服务满意度；
了解江浙沪地区竞争对手和其发展战略；
定性研究：
资料收集,专家访问，货主企业座谈会，竞争对手调查，拜访德邦、华宇、佳宇、新杰........
访问方法：
定量调查：
以上7个城市被访问者定义：
1、公司有公路运输，且在过去1年有外包公路运输业务
2、江浙沪地区的公路运输总费用200万以上
3、零担运输费用占地区运输总费用30%以上
市场规模计算：
城市的运量=单个城市平均运量*该城市的企业数量*该城市的零担渗透率
城市的企业数量：来自于7个城市统计年鉴
城市的零担渗透率：根据随机抽样的接触记录
总市场规模=Σ每个城市的运量(或运费)
企业数量和渗透率指成功接收访问的企业符合条件的用户比例
主要结论
市场规模：
本次调研7个行业公路运输送费用为15.7亿元
其中零担运输和整车运输分别为：10.6亿元和5.1亿元
7个城市所调查7个行业区域内的公路零担和整车运输费用分别为6.5亿元和3.6亿元。
本次调查7个行业公路运输费用在3年内每年以6%的速度增长：
市场空间：
江浙沪地区经济发展持乐观态度，零担运输将持续增长。市场处于充分竞争阶段，但市场细分还有较大市场空间。
目前该地区社会运力仅占整社会运输的1/3，大部分企业仍由企业车辆自营运输，成本较高，城市共同配送实施空间较大。
1、竞争状况：目前江浙沪地区提供公路零担运输服务业务，市场全面覆盖的企业约100家；其中6-7家在该地区拥有较高的认知率尤其是德邦、华宇、佳吉63%的货主认可其品牌；货主对于服务较满意，但对于贴近性和响应速度满意度差；
2、货主反馈；
其对于服务需求，表现出巨大的共性，用户关注的因素如准时、速度、安全，市场差异化不大，但部分货主提出了更高的要求。根据运输费用可将用户分为4类、4类用户均对于一些共性秦素关注，如价格、门到门服务等。
市场进入的机会和威胁：
营销建议(民生银行物流项目小组)
强调品牌影响力，指定合理的价格，价格可公示；
重视员工素质培养，建造梯队人才库；
充分利用新技术，在POS，上门服务等方面贴近货主；
建立合作伙伴关系，拥有方案设计能力；
市场分析(民生银行物流项目小组)
主要线路和城市：
大多数用户集中在食品/电子/IT行业，城市集中在上海、杭州与南京
沪宁线城市群落运输量较多：总体费用较大线路有---上海至杭州、宁波方向；上海至南京、无锡方向
从城市流向来看，7个城市中常州运量最小、此外温州和徐州运量也不高
主要发现
运输费用在公司在总成本中的占比
食品/电子/IT行业行业大多数运输成本在总成本占比10%以下。
公路运输总费用(民生银行物流项目小组)
7个行业09年公路运输总费用约15.7亿元
其中零担和整车费用为10.6亿元和5.1亿元
分析数据如下：其中费用最高的钱三个行业为：运输业、食品/电子/IT行业
主要运往区域及发展(民生银行物流项目小组)
由于公路运输的方便于快速，江浙沪公路运输使用量约78%的企业预计未来运输费用将增长。
发展趋势(民生银行物流项目小组)
均值研究(民生银行物流项目小组)
江浙沪平均一票货的重量与费用--分行业
平均零担运输一票货的重量为1.4吨，费用为558元
、IT、食品、汽车配件三个行业每票货平均值较高
江浙沪平均一票货的体积与费用--分行业
平均零担运输一票货的体积为12.6吨，费用为1076元
、轻工业、食品、医药三个行业每票货平均值较高
均值研究(民生银行物流项目小组)
江浙沪平均一票货的重量与费用--分城市
无锡货主每票号的重量最重，其次是南京和常州。但上海每票货物费用最高。
江浙沪平均一票货的体积与费用--分城市
宁波、杭州、南京平均每票号的重量最大，其费用也高但从单价看无锡、常州、苏州较大；
运输总费用及发展趋势
2012年江浙沪地区总体运输总费用约为10.03亿元
7个城市公路零担及整车分别为：6.465亿元和3.569亿元；
发展趋势(民生银行物流项目小组)
公路零担预计每年递增6%份额
从整体上看，上海与南京份额较高，不同行业、运输、电子、IT、轻工业的运输费用较高、其次是食品行业。
城市间运输活动小结
物流调查
民生银行物流项目小组
总体讲，沪宁线的运量大于沪杭线。主要方向是上海到杭州、宁波方向，以及上海到南京方向无锡方向。
从城市看、上海到杭州，南京、宁波、无锡的零担费用高
无论从那个城市而言，95%以上均为成品货物。
发展趋势(两个特征)
1、上海、杭州、南京依然是今后增长的城市
2、市内运输逐步成为零担运输的热点，由于交通管制，成本、拥堵及管理难度加大
城市间运输---沪杭甬线路
城市间运输---沪宁线路
城市间运输---上海特征
从企业数量来看、上海运往杭州、南京无锡货量大
从运费和运量看，上海、杭州、南京最大，上海为中心始发城市；
上海货主认为日后市内运输量将增长。(来源：物流参考 编选：中国电子商务研究中心）
