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共享充电宝“逆袭”背后
发布时间:2019年07月20日 10:06:30

(网经社讯)“共享充电行业的经营模式已实现了从押金租赁到信用免押的变迁,其中以支付宝芝麻信用为代表的商业信用分发挥了重要作用。”7月16日,移动互联网数据监测平台Trustdata发布《2019年中国共享充电行业发展分析简报》分析称。

共享充电宝诞生之初并不被看好,一度被认为是伪需求,但从报告调研看,共享充电宝不但没有死,反而活得不错。数据显示,2019年共享充电市场总体实现了稳步增长,全年用户规模达到了1.5亿人次,并渗透至商场、餐厅、机场及休闲娱乐等主流消费场景。

报告称,过去一年,街电小电、怪兽、来电占据了超95%的市场份额,形成了“三电一兽”的竞争格局,免押金订单占比已经达到了95%。这意味着,租充电宝不靠押金也能赚钱了,行业进入良性循环。

经过几年时间的野蛮生长,共享充电宝不靠押金换来良性盈利模式,进入行业洗牌后的新周期。早一些时候,河马充电、PP充电等一批曾经被VC热捧的公司宣布倒闭或关闭。近期小电、怪兽充电、伏特+等也宣布完成新一轮超2亿的融资。

充电宝、单车企业的倒闭,和头部公司的健康发展,无不证明“押金不还就能赚”这种伪共享经济已经失去生命力。押金确实保障商户利益,但把风险留给了用户。接入信用免押机制后,降低了用户使用门槛,提升服务效率,对企业和用户而言,确实是双赢。

绝大多数企业在推行信用免押服务后,并没有出现明显的资损,甚至因为用户量的快速提升而更快进入盈亏平衡期。以共享单车行业为例,引入芝麻信用后,行业租金欠款率下降52%,

违章罚款欠款率下降了27%,丢车比率下降46%,在手机、3C数码、服装、充电宝等商品租赁共享领域,三个月免押金订单量月均增长达到60%。

背后更重要的还在于风控技术支撑。也就是说,如何保障用户在租借过程中的履约风险,芝麻分只是风控的第一道防线(来自于用户的淘宝交易和支付宝交易行为),但仍需其它数据维度完善风控模型。

在准入率和坏账率之间,是平衡取舍的关系。支付宝芝麻信用方面曾透露,在使用芝麻能力的商业场景中,小额场景整体通过率90%以上,由于有芝麻信用的跨场景系统性约束力的存在,坏账率几乎忽略不计,偏大额场景整体通过率在30%左右,坏账率能控制到1%左右。“现在,留给那些仍以押金为主要发展模式的企业时间已经不多了,这是一个生存和死亡的选择。”上海金融与法律研究院研究员、执行院长傅蔚冈公开直言,用户对押金模式已经非常抵触,这一模式已经开始失去了市场。

那些一开始就下决心消灭押金的公司,在支付宝芝麻信用体系的基础上打开局面。过去两年风口浪尖上的共享单车,经过几轮洗牌,大家也没想到过去只能在三四五线开垦的哈罗单车逆袭了。而这背后除了精细化运营外,最关键的胜负手就是——芝麻信用免押金。

哈罗单车联合支付宝推芝麻分免押骑行后,用户迎来了高速增长,数据显示其单车日均订单量约为2400万单,一年减免押金超过了120亿。而前不久,哈啰还联合支付宝、宁德时代(72.500, 1.00, 1.40%)宣布共同出资10亿人民币成立合资公司,推出定位两轮电动车的“哈啰换电服务”,完成战略升级。

距离第一次出现“共享经济”概念,已经有10年时间。支付宝用信用担保取代传统押金担保,成为共享经济新阶段的“基础设施”,助力更多好公司成为行业头部。(来源:经济参考报)

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