(网经社讯)6月18日晚间，顺丰、圆通、申通、韵达纷纷发布5月份经营简报。

　　《国际金融报》记者梳理发现，四家快递公司在业务收入和业务量方面，同比增长均超过10%，其中“通达”企业增幅更为明显，申通和韵达的业务量，同比增长均超过40%。

　　相比而言，顺丰在单票收入上占据绝对优势，是其他三家的近8倍。

　　业内人士分析称，“拼规模”和“拼高端”是通达系快递企业和顺丰的定位差异。目前，虽然顺丰仍旧稳坐行业龙头老大的位置，但市场正从消费互联网转向产业互联网，在未来的数字物流竞争中，数据量将是一大竞争筹码，就此而言，顺丰也面临着很大的挑战。

2019年5月四大快递公司经营数据对比 制表：汪建君

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　　业务增速：“通达”超过顺丰

　　据披露的经营简报，2019年5月份，顺丰营业收入为80.97亿元，同比增长12.54%；业务量为3.46亿件，同比增长10.19%。圆通快递业务收入为21.65亿元，同比增长12.93%；快递业务量为7.18亿件，增速为28.2%。申通业务收入为18.11亿元，同比增长44.24%；业务量为5.97亿件，同比增长47.53%。韵达业务收入为27.59亿元，同比增长186.8%；业务量为8.68亿件，同比增长43%。

　　对于业务量快速上涨的原因，申通和韵达均在简报中表示，是受电商行业的持续增长以及自身服务质量持续提升等有利因素的推动所致。

　　快递行业专家赵小敏在接受《国际金融报》记者采访时称，电商经济仍旧处于发展的过程中，市场消费空间的释放也仍将持续一段时间，这对以电商件为主的快递企业来说，是一个利好，也将支撑这类企业在一定时期内持续增长。

　　值得注意的是，韵达在业务收入、业务量和单票收入上均表现抢眼，其中业务收入同比增幅高达186.8%。

　　对此，中国物流学会特约研究员、快递专家杨达卿对《国际金融报》记者分析称，快递转运中心等物流枢纽是快递服务链的“中场”力量，也是提高时效、降低成本的关键支撑。韵达在通达系中率先实现100%自营中转中心，对其提高效率、降低成本起到很大作用。与此同时，韵达的增长也跟其专注做好服务品质的系统策略有关。

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　　单票收入：顺丰遥遥领先

　　从单票收入来看，2019年5月份，顺丰单票收入为23.4元，同比增长2.14%；圆通为3.02元，同比下降11.92%；申通为3.03元，同比下滑2.26%；韵达单票收入为3.18元，同比增长101.27%。经核算，顺丰的单票收入几近其他三家的8倍。

　　此外，记者注意到，2019年前三个月，圆通速递快递产品单票收入分别为3.44元、3.36元、3.26元，同比分别下降8.99%、14.15%、11.34%。这表明，圆通速递的单票利润越来越薄。

　　赵小敏认为，在“通达系”快递企业为争夺市场而采取的价格战策略之下，这种结果不可避免。

　　杨达卿则表示，通达系和顺丰有着本质不同的定位。前者主要是在拼规模，希望在低利润市场区间积蓄力量实现反弹；顺丰则是拼高端，在价值链顶端持续扩大高端优势。“在传统物流向数字物流换道过程中，这两种定位及市场策略各有优势。通达系收获了更大规模的消费数据池，有助于积蓄力量迎接数字物流下的弹跳，而顺丰则收获了高端市场利润，并跨入高品质供应链服务。

　　杨达卿对记者称，顺丰不可掉以轻心，因为通达系收获了海量消费及场景数据，这是竞争未来的筹码，也是通达系通往数字物流与供应链的门票。从消费互联网向产业互联网发展中，背后是从消费供应链到产业供应链的演变，这个过程中，谁掌握更多维、更真实的数据，谁就就可能在数字物流竞争中占得先机。

　　此次简报，顺丰还披露了供应链收入4.21亿元。自2019年3月起，顺丰将供应链业务收入单独列示。在杨达卿看来，供应链是顺丰服务的延展，属于早期布局阶段，还未形成护城河效应。（来源：《国际金融报》；文/汪建君）