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达达运力支援大军抵达 京东快递将发起猛烈攻势?
发布时间:2019年04月26日 08:54:41

(网经社讯)达达正式为京东快递C端展开服务,进军个人快递服务,京东快递业务迎来体量庞大的运力大军支援

即,简单理解,京东快递的运力由京东自营、与达达骑士组成。

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达达负责京东快递c端同城件

那么这种隶属自营和众包差别巨大的运力,在具体快递揽件订单面前要如何划分呢,里面的逻辑是什么?

达达方面回应罗戈网,表示无论背后是同城还是跨城,背后运力服务是来自达达还是京东物流自身,前端都是京东快递。简单理解即京东快递app内的同城配送C端订单,均由达达骑士提供服务。“也就是说,在达达app内,前端展示是京东物流的,均由京东物流配送员提供服务,在京东物流—同城送入口的C端订单是由达达配送。”当然京东快递还有B端业务,这部分就由京东物流方面负责。

达达方面介绍,用户登录达达APP或小程序首页,选择快递服务入口,填写收寄地址、物品等信息,根据不同时效需求选择“特惠送”或“特快送”后即可完成下单,快递小哥会在指定时间一小时内上门揽件。

罗戈网登录小程序看到,用户可在最近三天,每天9:00-22:00时间段内指定时间下单。

罗戈网同时测试了跨省快递与同城快递的收费与时效体验。

选择京东快递,北京海淀区发往上海浦东新区的快递,特快送时效在第二天22:00之前送达,收费在15元;特惠送是第三天22:00之前送达,收费16元。

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之所以出现收费倒挂,罗戈网预估现在是推广特殊期。因为就在这两天,京东最新推出“特快送”产品。目前开通上百条航空运输线路,从北京、广州、上海、深圳杭州天津等26个城市寄“特快送”,近300个城市可实现次日或隔日送达。后续离开优惠期,必然“特快送”会回归正常收费,根据现在京东快递特惠送价格16元,预估“特快送”可能在20元左右,但与相近时效的顺丰产品相比,还是有一定价格优势。(顺丰跨省特惠件在基础收费在18元)

同城快递,记者选择从北京石景山区寄往北京海淀区,时效在第二天22:00之前,收费在8.8元。

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达达方面称,服务首批在北京、上海、广州、深圳、天津5个城市上线。未来双方会继续深化合作,将相关服务逐步拓展至更多城市。

众包运力支援全国性攻势

对于此次合作前景,达达相关负责人表示:“此次合作,达达和京东快递实现了不同场景下头部流量的互相接入,对双方未来发展有着重要的推动作用。”

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确实,从京东物流方面看,进入第三方快递竞争的市场,原先精细化的自营快递团队明显不够用,亟需大量运力资源支撑,并且借用达达打通同城配送更为快捷便利,大大增加了流量入口;对达达来讲,实现的是全场景的补足,原先只能玩转同城场景,现在京东物流的互补,一下子跨城的快递也接入进来了,在全场景服务中算是迈出重要一步。

京东物流从去年10月宣布进军个人寄件领域,根据罗戈网了解其目前已经在北京、上海、广州、深圳、天津、南京6大城市全境开通个人寄件业务,东莞、苏州等城市已开通部分区域。对外公布的数据是首批寄件开放30个城市。

虽然相比起入局时间,其扩张速度不容小觑,但与原先基础扎实的快递企业竞争,还是较为弱势。罗戈网认为,这也是为何京东倾向于先攻城略地,抢先攻占关键城市,后续慢慢扩展到城市全境的原因:先占地,慢慢积攒客户、铺设业务覆盖,以此更快速实现中国全境的覆盖目的。

近期,京东创始人兼首席执行官刘强东在公开信中明确物流亏损严重:“京东物流2018年全年亏损超过23个亿,这已经是第十二个年头亏损了。这还不包括内部结算盈余(京东零售的内部订单),也就是说,如果扣除内部结算,京东物流去年亏损总额超过28亿。核心原因就是外部单量太少,内部成本太高。”

连当家人都认为自家的外部订单太少,那京东快递可见是被寄予厚望,以此扭转乾坤的存在,因此快速扩张,加强快递三方的竞争十分紧要。而京东自营的10万物流团队并不足以扛起全国网络内的快递业务量。

即使同样以服务品质、直营为标签的顺丰,同样也有着十分庞大的外派员团队。根据顺丰2018年财报显示,其目前拥有各种用工模式收派员29.14万人(其中包含非全职收派员3.77万人),其中自有员工4.5万人,劳务派遣200人,其他用工24.62万人。

京东如果要更大力度参与三方物流竞争,必然缺不了运力。而达达旗下众包运力团队可谓是得天独厚——覆盖城市广450多个,运力足300多万。

即时配送或难配合快递业务

当然,后续问题也随之产生,即时配送跟快递服务存在极大的差别,无论是操作流程、员工要求,以及平衡即时配送与快递服务之间的精力配比也有很大的探讨空间。(来源:物流沙龙;文/周艳青)

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