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陈礼腾:滴滴多因素考量进行抽成是比较合理的模式
发布时间:2019年04月24日 09:12:23

(网经社讯)摘要:日前,网经社-电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾在接受《三湘都市报》记者采访时认为,滴滴每笔订单的抽成都不太一样,是比较合理的模式。

陈礼腾认为,滴滴在降低企业内部运营成本和提升司机奖励效率上都有提升空间。

以下为该报道原文全文:《滴滴网约车平均抽成费率为19% 运营和花销多于抽成》

4月22日,滴滴出行上线“有问必答”问答平台,首次就“滴滴网约车业务抽成”、“滴滴为何亏损”等大众最关心的问题作出回应和解释。  

平均抽成费率为19%

网上流传,滴滴平台上网约车每单抽成达到25%甚至更高。对此,滴滴网约车公司执行总裁陈熙表示,受不同城市、订单距离长短、时间长短等因素影响,滴滴每笔订单会收取不同比例的平台服务费。以2018年第四季度为例,滴滴国内抽成费率约为车费的19%,其中乘客支付的远程调度费、动态调价、感谢红包等是全额给到司机的。当然,并不是每个订单的抽成都是19%,滴滴平台上费率高于25%的订单和低于15%的订单各占20%。

记者了解到,滴滴网约车业务19%的平均抽成,在全球网约车行业中并不高。最近上市的网约出行平台Lyft,2018年第四季度平均抽成为28.7%;Uber招股书中,全球平均抽成达到22%。

网经社-电子商务研究中心共享经济分析师陈礼腾表示,滴滴每笔订单的抽成都不太一样,是比较合理的模式。陈熙坦言,抽成的误解,和平台司机账单显示不够清晰有关,目前正在抓紧改善。

运营和花销多于抽成  

媒体称滴滴2018年亏损109亿元,以滴滴网约车业务的订单量,为何会亏损百亿?  

记者了解到,除了保持较为平稳低抽成外,滴滴网约车业务运营支出和花销,实际上超过了抽成。陈熙晒出的账单显示,以总流水为参照,抽成占19%;返给司机的奖励占7%;包括技术研发、客服、线下运营等成本占到10%;纳税、在线支付手续费等成本约占4%。综合计算,2018年四季度滴滴网约车业务各项成本费用的总和达到21%,高于19%的抽成。此外,滴滴一些新业务正处于投入期,也加大了亏损压力。

陈熙坦言,滴滴只有做到可持续运营,才能长远地、更好地服务用户和司机,未来将坚持低毛利水平下持续运营,同时确保在安全和体验上的投入。陈礼腾也认为,滴滴在降低企业内部运营成本和提升司机奖励效率上都有提升空间。(来源:三湘都市报 文/潘显璇)

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