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洋码头曾碧波:海淘购物升温 入局社交电商意在资源变现而非新流量
发布时间:2019年04月09日 11:00:12

(网经社讯)《电商法》颁布之前,整个电商行业或是惶恐不安。目前距离《电商法》颁布已过去三个月,随着法律的落地,电商平台、跨境电商等玩家正在逐渐根据法律规范完善自身。

作为跨境电商知名企业,国内首家一站式海外购物平台洋码头,在《电商法》颁布之后,如何解读政策?对洋码头有何影响?洋码头今年又有哪些新的布局和变化呢?带着这些疑问,亿欧采访了洋码头创始人曾碧波。

曾碧波告诉亿欧,从数据来讲,电商立法和跨境电商政策对行业产生着积极影响:整个行业海关监管限额变高,从2000元提升为5000元。这意味着从欧洲或者美国等地,引进高客单价的商品门槛变低,未来洋码头平台的高客单价商品交易量可能变多;此外,洋码头平台上的商品并不会因为收税而涨价,“海淘赛道竞争激烈流动性强,不涨价的举措符合国家制定政策执行的初衷,商务部海关总署做试点的目的是加强流通,扩大进口,解决民生问题。”

海淘购物或在持续升温,洋码头2019年抓住新用户红利

目前,洋码头收入主要来自于佣金交易。

曾碧波在接受专访时称,洋码头目标消费用户的圈子在逐渐扩大,由之前35岁女性消费者为主,到如今更多25-30岁的新用户进入。

洋码头会根据不同年龄阶段的用户画像,不断匹配精准的商品和服务。前不久,洋码头发布了《海淘代际消费指数,分析了包括70后、80后、90后以及00后四代消费者消费趋势。数据显示,注重生活品质的70后已成为海外奢侈品消费的主要群体;80后在购物方面,既注重精致生活也注重性价比;90后则是直播的重度用户和口红购买的主力人群;而00后则忠于潮牌。

洋码头今年将在流量端重点布局,特别是针对拥有消费个性化的90后用户。洋码头主打的“C2C专业买手制“模式,在选品方面具备专业优势。”90后为代表的未来主力消费群体钟爱潮牌,买手则可以迅速根据潮流趋势的预判,快速选品销售。“目前,洋码头平台专业的买手有七八万人。

曾碧波认为,在2019年经济下行的态势下,海淘行业面临两个机会:一是提供更低更具性价比的商品,在维持原有生活品质的前提下,让消费者以更低的价格获取商品。例如,有女性消费特征的“口红经济”型产品。根据洋码头数据,90后平均每人每年购买10.8支口红,既解决购买需求同时价格也不贵。二是随着个性化消费趋势,新的消费人群对小众品牌或设计师品牌更感兴趣。这对于一直做非标、且拥有众多国外产品的洋码头来说,也是机会点所在。不过,曾碧波表示,如何打造个性化消费和非标商品之间的销售场景,是其攻克的难点。

“个性化需求和非标商品的销售场景,更强调的是内容和直播。”曾碧波坦言洋码头并不擅长做内容,因此直播营销是不错的选择。

“新零售”已经不再新,获得新流量依然重要

如今,零售行业被新零售、智慧零售等关键词围绕,线上线下渠道融合的做法已经不再陌生。曾碧波的态度是,“新零售主要解决两个问题,一是提供更好性价比的商品,二来打造更好的交易场景。直播电商和社交电商是更新潮的手段。”

在线上电商流量红利期到来之际,电商平台纷纷尝试开设线下门店,增强用户的信任和体验感。对此曾碧波表示,洋码头暂时没有开店的打算。他认为,打造线下体验店无非两个目的:一是该体验店能提高自我品牌价值,既能让消费者来线下体验,同时还能实现在线上的最终交易。二是可以与拥有更多的线下商圈的资源者,比如万达广场、王府井等商圈做资源整合,并快速复制,达到规模和品牌效应。

“我认为实现所谓的新零售,线上线下结合,体现在用户的渗透要大、商品组织要新要多。从场景看,当线上和线下有其各自明确定位,线下为消费者提供体验,线上成为交易工具才能说具备新零售的要素。”

曾碧波表示,做电商,赢在营销,输在供应链。物流作为电商的基础设施,洋码头也存在瓶颈。空运资源越来越紧张,今年将逐步在航线端加强合作;沿海口岸压力大,仅依赖一个口岸竞争激烈,亟需开辟更多数量的口岸。今年,洋码头在口岸建设方面,将与国内专门做口岸服务的大型集团,实现战略合作,甚至可能是资本层面的运作。

而对于电商行业的挑战则在于,一是面对流量价格越来越贵的现状,精细化和高质量的流量获取是其重点;二是如何跟上消费者、消费形式的变化。

洋码头布局社交电商,目的不是吸引流量

2018年7月,拼多多上市标志着国内社交电商的崛起。去年创投圈出现十多起社交电商领域的融资案例,除拼多多外,爱库存、有赞小红书、贝店等平台也在热火朝天的推进。今年2月份,洋码头旗下社交电商“全球优选“也开始内测。

洋码头近十年的发展历程,沉淀了上游丰富的供应商资源。布局社交电商,可以更好地进行价值和资源输出,从上游供应商采购商品并销售,将供应商资源变现成洋码头业务板块。在洋码头现有用户里,也有追求高性价的需求,如何组织供应链资源来满足性价比消费?洋码头打造的社交电商并不是直接获取流量,而是通过资源变现,来整合供应链效率。

曾碧波认为,从商业模式来看,这是一个门槛极低的市场。社交电商最重要的是社交关系,因为互联网平台上的消费特点,一部分消费者不是目的性消费,而是被动消费。

实际上,洋码头做社交电商B2C模式,相比洋码头平台运营资产更重(备货重、库存重、管理重),不过洋码头本身优势在于上游有大量供应链资源,是可以利用轻供应链模式来实现社交电商的方案,同时通过供应商品牌做虚拟库存,不需要备大量货。

洋码头是跨境电商出身,如今入局社交电商赛道并不稀奇。在《电商法》颁布之后,无论是以阿里、京东为代表的巨头电商,或是以洋码头、天猫国际网易考拉为代表的跨境电商,或是社交电商玩家,为推动其规范化和品牌化趋势发展或值得期待。(来源:亿欧 文/孙雨)

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