(电子商务研究中心讯)摘要：近日，电子商务研究中心生活服务部分析师陈礼腾在接受《长江商报》记者采访时表示，ofo此举是为了提升用户粘性，获取更多用户。“这种年卡销售可以短时间内筹集资金，而小黄车商业化的探索对于平台与行业的发展有积极作用。”

以下是报道原文全文：《商业化探索初见成效 ofo小黄车打响新一轮“补贴战”》

近日，在商业化探索初见成效后，小黄车立马开启了新一轮补贴战。7月23日，ofo小黄车宣布开启新一轮价格补贴模式。这在外界看来，也是ofo宣告其自我造血能力实现了质的飞跃。 

据ofo相关负责人介绍，7月23日0:00起至7月30日24:00期间，ofo小黄车原价199元的年卡，限时99元让利新老用户。年卡生效后 365 天内用户可以免费骑行ofo小黄车，每日限 20 次，每次骑行前两小时内免费，超过部分正常计费。除此之外，活动期间，ofo小黄车还推出了邀请好友返现活动，凡邀请2位好友成功者，最高获赠百元现金。

对于此次重新启动“补贴战”，ofo相关负责人向长江商报记者说道：“此次活动的目的还是让利用户，日后还将会陆续推出其他让利用户的活动。”

ofo“补贴战”打响的背后，是其商业化探索初见成效。日前，ofoB2B业务负责人邵毅在接受媒体采访时透露，“ofo B2B各项业务进展顺利，目前营收已经超过1亿元。同时ofo在国内100余座城市也已实现盈利。 

ofo联合创始人于信接受采访时也透露：“在武汉的车身广告业务，ofo改造了200辆车，相关收入就达到了百万。”

据悉，武汉200辆车的车身广告收入就达到100万，合计每辆车收入5000元。即便是按照ofo一辆车1000元成本，每天1元的折旧费用，1元的运维费用，按照3年的寿命，每辆车能净赚近2000元。

对于ofo此次重新打响“补贴战”，业界有着不同的看法。电子商务研究中心生活服务电商、共享经济助理分析师陈礼腾在接受长江商报记者采访时认为，ofo此举是为了提升用户粘性，获取更多用户。“这种年卡销售可以短时间内筹集资金，而小黄车商业化的探索对于平台与行业的发展有积极作用。”

著名经济学家宋清辉则认为，短时间的价格补贴战虽然能够重新拉拢客户，但也会给企业带来资金压力。“共享单车在中国取得爆炸性增长之后，竞争环境也越来越恶劣，各大共享单车企业纷纷推出自己的优惠方式以抢占市场份额。在此情况下，ofo立即再次开启‘价格补贴战’，正是这一市场激烈竞争的体现。”（来源：长江商报 文/柳莺）