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曹磊:海航收购当当对于资本市场会产生强烈的概念刺激
发布时间:2018年04月21日 10:42:38

(电子商务研究中心讯)摘要:电子商务研究中心主任曹磊在接受《国际商报》采访时表示,海航是一家传统企业,有互联网转型的需求,当当这样的综合型电商平台正好满足需求。值得关注的是,虽然近年来当当网市场份额不断缩水,体量大不如前,但仍拥有2.5亿级的注册用户,千万级的活跃用户。“如果可以把用户资源盘活,与海航所拥有的旅游、酒店、跨境供应链等产业资源结合,无疑是一次‘重生’,此外,从上市公司的角度来说,收购当当对于资本市场来说会产生强烈的概念刺激。

在问及当当未来会怎么走时?曹磊分析认为,当当有几条可能的发展路径:一条就是大力发展跨境电商。海航除了拥有雄厚的资本实力、高大上的品牌形象外,其在海内外还拥有广泛的供应链整合能力,特别是品牌商品的授权代理的获取能力;并且,海航还有航空基地、酒店及大量的机场免税店等广泛的线下消费场景,发展跨境电商有可行性和互补性。

第二条路就是借力开拓旅游消费电商市场。海航主要看中当当在电商领域积累的客户运营经验、数据和品牌。海航目前的资源主要集中在B端,依靠当当,其能更好地完善面向C端的业务。

此外,还可以依靠当当目前的实体书店继续布局“新零售”。在2018年初,当当已在全国开业160家新零售实体书店,其中针对白领人群的当当书店遍布20个城市,单店日均客流达3000~5000人。

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以下位报道原文全文:《75亿元收购 当当下一步如何走成焦点》

当当终于还是卖了。

4月11日,这个曾经号称“中国亚马逊”、“最大的中文网上书城”,中国第一家完全基于线上业务、在美国上市的B2C网上商城,卖给了海航系旗下的天海投资,后者以75亿元收购当当科文100%股权及北京当当100%股权。

以卖书起家的当当,成立于1999年,于2010年赴美上市。上市当日的市盈率超过100倍,创下当时在美上市公司市盈率最高水平。风头鼎盛 时,连京东在当当面前都是小弟。数据显示,2008年京东的销售额仅为当当的75%。当当曾先后被亚马逊、百度和腾讯看上,但每一次都被李国庆夫妇拒绝 了。

然而,随着电商的快速发展,各领域的兴盛也给了当初的小弟们逆袭的机会,在3C品类中,他们杀了当当一个措手不及。数据显示,2015年第三季度,当当网的总营收数字是23.719亿元,而同期的京东商城在该季度总营收为441亿元。

2016年9月21日,当当网完成私有化过程,从纽交所正式退市,退市前一个交易日收盘时股价为6.63美元,市值5.36亿美元,这一数字不足2010年当当上市首日市值的四分之一。

坚持不懈地谈判,75亿元高价,海航看上了当当什么?

电子商务研究中心主任曹磊分析认为,海航是一家传统企业,有互联网转型的需求,当当这样的综合型电商平台正好满足需求。值得关注的是,虽然近年 来当当网市场份额不断缩水,体量大不如前,但仍拥有2.5亿级的注册用户,千万级的活跃用户。“如果可以把用户资源盘活,与海航所拥有的旅游、酒店、跨境 供应链等产业资源结合,无疑是一次‘重生’。”“对于海航来说,收购当当网,直接省去了培养用户这一繁重的过程。并且,当当线下的物流仓储体系也能对海航 的电商业务起到补充作用。”电子商务研究中心网络零售部助理分析师吕昊泽说。

数据显示,当当网在全国12个城市内拥有37个物流中心,118个仓储面积超过42万平方米,可在108个城市实现当日达,超过1000个城市实现次日达,2392个城市支持上门退换货,2800个城镇支持货到付款。

此外,“从上市公司的角度来说,收购当当对于资本市场来说会产生强烈的概念刺激。”曹磊说。

那么,当当未来会怎么走?

曹磊分析认为,当当有几条可能的发展路径:一条就是大力发展跨境电商。海航除了拥有雄厚的资本实力、高大上的品牌形象外,其在海内外还拥有广泛 的供应链整合能力,特别是品牌商品的授权代理的获取能力;并且,海航还有航空基地、酒店及大量的机场免税店等广泛的线下消费场景,发展跨境电商有可行性和互补性。

第二条路就是借力开拓旅游消费电商市场。海航主要看中当当在电商领域积累的客户运营经验、大数据和品牌。海航目前的资源主要集中在B端,依靠当 当,其能更好地完善面向C端的业务。吕昊泽认为,比如,海航可以结合手中的旅游业资源和当当的用户流量,开展在线旅行业务,深度挖掘海航旗下的旅游平台 HiApp的功能。

此外,还可以依靠当当目前的实体书店继续布局“新零售”。在2018年初,当当已在全国开业160家新零售实体书店,其中针对白领人群的当当书店遍布20个城市,单店日均客流达3000~5000人。

吕昊泽认为,线下新零售需要大量资金,之前的当当未能很好的布局也是因为退市后缺乏融资导致资金短缺。如今有了海航,当当的线下书店生态布局或许能走得更远。(来源:国际商报 文/刘旭颖)

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