(电子商务研究中心讯) 摘要：近日，电子商务研究中心生活服务电商助理分析师陈礼腾在接受《华商晨报》采访时表示，此次共享单车企业价格调整举动说明，停止此前的烧钱大战，或许是应对现金流吃紧和融资前景不明朗的理智选择。
陈礼腾分析，上述迹象表明，共享单车的免费时代告一段落，加上ofo和摩拜单车未获得新一轮融资，企业选择通过恢复月卡价格进行资金补充。
对于共享单车行业发展现状，陈礼腾表示，共享单车行业去年大“洗牌”，对于那些没有研发能力，拿不到共享单车订单以及没有充足资金支持的中小型企业而言，未来将面临生存挑战。
陈礼腾指出，共享单车行业标准缺失是共享单车企业面临的一大问题。由于共享单车的使用环境“较为恶劣”，车辆的损毁率居高不下，加上同行竞争的激烈，单车平台不得已通过烧钱来维持市场，久而久之运营问题渐渐显现。
另外，共享单车行业壁垒尚未构建，未能很好形成平台核心竞争力，缺乏有效的盈利模式，经营问题进一步加剧。
对于共享单车行业的未来发展前景，陈礼腾认为，共享单车企业未来发展重点在技术的创新，行业壁垒的构建以及用户服务体验的提升。
“随着相关政策的出台以及之前出现单车倒闭的警示，投资者及消费者均留了心眼，平台倒闭难以避免，但押金难退的问题或将有所减缓。”陈礼腾说，对于共享单车企业的发展，社会还需给予一定的耐心，毕竟共享单车还“年轻”，在政府以及市场的引导下必将健康发展。
以下为报道全文《共享单车“免费时代”告一段落》
共享单车推出的“免费骑”、“1元、2元包月”等活动曾吸引不少市民关注，如今共享单车“免费时代”变成回忆。
近日，有市民发现，ofo、摩拜等共享单车，将月卡价格集体恢复至20元/月的原价，此前的“免费骑”活动不见了。
业内人士分析，此次价格调整说明，此前的烧钱大战已经难以为继，共享单车的免费时代告一段落，停止价格战是理智选择。
摩拜5元季卡恢复原价60元
张先生在沈阳一家广告公司工作，去年6月，张先生下载摩拜单车APP，并存入299元押金。张先生称，考虑到共享单车骑行方便，他平时上下班骑行共享单车到达地铁口后，再换乘地铁。
近日，随着气温回暖，张先生准备办一张共享单车季卡，结果进入摩拜单车APP界面查询发现，月卡和季卡没有优惠了，“免费骑”优惠活动更是无影无踪。
“去年，摩拜单车2元办月卡，花5元钱可办季卡，现在季卡恢复原价，一张60元。”张先生说，他思来想去，觉得不太划算，所以没有在线支付购买季卡。
ofo1元包月卡恢复原价20元
无独有偶，同样对共享单车月卡价格进行调整的还有ofo小黄车。
家住皇姑区的王女士反映，她是ofo小黄车的用户，去年，ofo小黄车1元包月卡，近日，她登录ofo小黄车APP发现，ofo小黄车月卡售价恢复原价20元。
孙先生在一家科技公司工作，去年7月，孙先生同时下载了摩拜、酷骑、ofo小黄车三个共享单车软件。后期因遭遇酷骑单车押金退款难题，被搞得焦头烂额，至今酷骑押金没有退还。
在孙先生印象中，去年夏天，为了争夺用户、拓展市场，共享单车企业上演价格大战，其中，摩拜单车推出月卡售价2元，季卡售价5元，而ofo小黄车的月卡更是低至1元。
“共享单车烧钱补贴大战结束，优惠活动自然减少，骑单车出行的热情没有去年那么高了。”孙先生说。
多名受访共享单车用户担心，随着其他共享单车企业相继出现问题，摩拜与ofo已经成为巨无霸，一旦形成垄断格局，共享单车的价格可能会越来越高。
摩拜：既有的服务不受影响
近年来，共享单车这一“互联网+出行”的新业态井喷式发展，成为人们短途出行的重要公共交通工具和资本市场的现象级风口，不少市民已习惯通过骑共享单车来解决出行的最后一公里。
昨日，记者登录摩拜单车和ofo小黄车两家共享单车APP发现，单次使用的价格没变，长期使用的骑行卡恢复原价，已无优惠活动。其中，ofo小黄车月卡20元，摩拜单车月卡、季卡、半年卡和年卡售价分别为20元、60元、120元和240元。
针对用户关注的共享单车企业取消优惠活动的情况，昨日，摩拜单车方面回应称，的确在部分城市调整了月卡服务价格，原因是前段时间摩拜单车月卡/季卡折扣为限时优惠价格，是在原价基础上进行了折扣推广。
摩拜单车方面解释称，目前，由于该折扣活动已暂停，因此恢复了月卡原价，既有的相关服务不受影响。摩拜单车方面同时表示，将推出其他丰富的优惠活动，鼓励和倡导用户绿色低碳出行。
ofo小黄车客服部门工作人员表示，ofo小黄车方面暂时不推出其他优惠活动，月卡价格以页面显示为准，对于此次取消月卡优惠活动的原因尚不清楚。
-事件背后
烧钱大战带来负面影响
记者梳理过往信息发现，共享单车价格战贯穿了2017年全年，为了争夺用户，共享单车企业不时推出“免费骑”、“1元、2元包月”等活动。
事实上，烧钱大战给共享单车行业带来的影响不言而喻。互联网业界有一种观点：“烧钱是把双刃剑，有可能烧死自己。”
值得关注的是，从去年下半年开始，共享单车行业便陷入倒闭、跑路、无法退押金的舆论漩涡。
去年8月下旬以来，酷骑(北京)科技有限公司因押金、预付资金退还出现严重问题，先后关闭网上、电话等退款通道，导致消费者大面积投诉，引发广泛关注。
根据辽宁省消费者协会掌握的情况，去年8月至去年12月底，辽宁省消费者协会、辽宁省工商局投诉举报中心，通过辽宁消费维权网、全国12315网络投诉平台，受理3634件消费者对互联网租赁单车服务的投诉，其中，3632件是投诉单车押金无法退还，有3590件针对酷骑公司。
对于酷骑单车的经营模式，消协部门工作人员分析称，以酷骑公司为例，消费者注册后，免费骑单车10次。如果消费者取消注册，酷骑公司不仅要搭进单车损耗、运营成本，还要向微信、支付宝公司交付收款、退款手续费。如果消费者循环采取注册、取消注册这种方式免费使用单车，酷骑公司的收益就一直是负数。
-共享模式
光靠租赁收费难以盈利
消协部门分析，以交通部公布的全国累计投放单车1600万辆、累计服务15亿人次来计算，可算出每台单车平均服务人次大约为94次。以酷骑单车每30分钟收费0.3元计算，一台单车的收费总额不足30元，如果按骑行一次1元计算，也不超过100元。
算上200元至400元的购买成本以及单车损坏率(单车平均使用寿命是一年)、单车维护成本和公司运营成本，按目前的收费标准，租赁单车公司是无法盈利的。
消协部门认为，多家互联网租赁单车公司陷入经营困局，其根本原因就是经营者的盈利点没有放在单车租赁收费上，而是放在吸纳巨额押金、预付金上，放在资本市场上。
-业内分析
停止价格战
是理智选择
共享单车企业烧不起钱，未来必然转向精打细算，或是再次找到风险投资等新的融资渠道。
值得关注的是，在租赁收费难以盈利的情况下，即便共享单车企业获得了风险投资，风投公司看重的也不是共享单车企业的盈利能力，而是巨额押金。
在中国电子商务研究中心共享经济助理分析师陈礼腾看来，此次共享单车企业价格调整举动说明，停止此前的烧钱大战，或许是应对现金流吃紧和融资前景不明朗的理智选择。
陈礼腾分析，上述迹象表明，共享单车的免费时代告一段落，加上ofo和摩拜单车未获得新一轮融资，企业选择通过恢复月卡价格进行资金补充。
对于共享单车行业发展现状，陈礼腾表示，共享单车行业去年大“洗牌”，对于那些没有研发能力，拿不到共享单车订单以及没有充足资金支持的中小型企业而言，未来将面临生存挑战。
陈礼腾指出，共享单车行业标准缺失是共享单车企业面临的一大问题。由于共享单车的使用环境“较为恶劣”，车辆的损毁率居高不下，加上同行竞争的激烈，单车平台不得已通过烧钱来维持市场，久而久之运营问题渐渐显现。
另外，共享单车行业壁垒尚未构建，未能很好形成平台核心竞争力，缺乏有效的盈利模式，经营问题进一步加剧。
对于共享单车行业的未来发展前景，陈礼腾认为，共享单车企业未来发展重点在技术的创新，行业壁垒的构建以及用户服务体验的提升。
“随着相关政策的出台以及之前出现单车倒闭的警示，投资者及消费者均留了心眼，平台倒闭难以避免，但押金难退的问题或将有所减缓。”陈礼腾说，对于共享单车企业的发展，社会还需给予一定的耐心，毕竟共享单车还“年轻”，在政府以及市场的引导下必将健康发展。（来源：华商晨报 文/赵威）
