(电子商务研究中心讯) 近日，作为业内综合排名第三、素来以“体验好、管理精细”自居的小蓝单车陷入崩盘危机。先是有小蓝单车员工在某职场社交平台发布消息称，小蓝单车宣布解散，拖欠员工工资至2018年2月10日。该公司工作人员在朋友圈转卖办公家具的消息接踵而来。
面对业界的种种质疑，沉默了数日的小蓝单车终于发声。11月16日晚间，小蓝单车、野兽骑行创始人李刚发表公开信反思创业错误，承认了“融资失败”、“错失并购”、“财务恶化”等运营现状。李刚同时披露，小蓝单车将全权交给第三方拜客出行代理运营，但并未给出“退押金”及拖欠员工工资的解决方案。
据中国电子商务研究中心(100EC.CN)监测数据显示，截止2016年底，共享单车用户规模达1886.4万人，相比于2015年245万人，呈7倍的爆发式增长。预计2017年用户规模将达到4965万人。
此外，当前我国共享单车行业共带动就业10万人，其中，2017年上半年带动新增就业约7万人，约占1—6月我国城镇新增就业人数的1%。此外，2016年7月月活跃用户数达54万，随后用户规模保持快速增长，到2017年1月，月活跃用户数突破1000万，再到今年5月接近7000万，月复合增长率高达62.6%。
2017年以来，共享单车企业加快融资和市场扩张步伐，ofo小黄车与摩拜率先完成E轮融资，hellobike、小鸣和优拜处于B轮融资阶段，其余多数处于A轮或天使投资阶段。但随着相关法规的出台，市场竞争的加剧，投资者逐渐减少了对共享单车行业的投资，市场发展逐渐放缓，诸多平台发展面临危机。
不会遥远，近70家二三线共享单车企业中，基本难逃死亡的宿命。
更多共享单车“死亡名单”：
骑呗单车、优拜单车、赳赳单车、咪吖单车、旺滴单车、牛拜单车、子牙单车、迪呗单车、Qbike、快兔出行、小毛驴单车、时光单车、Dcome单车、微蓝单车、酷游单车、QFQ共享单车、52单车、立享单车、MeetBike、那这单车、KingBike、ufo单车、Bee单车、叮叮单车、周翼单车、麒麟单车、犀牛单车、小易单车、闪电单车、anda单车、robin单车、迷你单车、金利单车、LeeJames单车、彩虹单车、七彩单车、嘿嘿单车、子义单车、小龙单车、四通八达单车、骑点单车、百拜单车、桔子单车、悠悠单车、小樱单车、立到单车、DDbike、小强单车、优速单车、潮牌单车、斯洛登单车、德健单车、轻立单车、人人单车/神马单车、云单车……
据国内知名第三方电商投诉平台——“中国电子商务投诉与维权公共服务平台”(微信公众号：DSWQ315)接到用户关于对共享单车“押金难退还”和“客户服务差”的投诉，截止至2017年11月15日收到的投诉案例统计，其中小蓝单车和酷骑单车分别占比20%，摩拜单车占比60%，为共享单车领域投诉重灾区。
对于此次事件，中国电子商务研究中心发布本快评，对共享单车行业进行详细解读。
观点一：押金问题成共享单车平台通病
中国电子商务研究中心主任、国内首部“互联网+交通”企业级著作《Uber：开启“共享经济”时代》作者曹磊表示，共享单车市场正处于艰难的转型期，到了真正洗牌的时候了。目前，头部两大公司摩拜和ofo还有烧钱的能力，而其他的二三梯队玩家要么抱团，要么被资本无情抛下，因此，近段时期会频频曝出共享单车企业退出、倒闭、用户押金难退的问题。
曹磊建议，对于押金问题，首先要明确共享单车押金退还流程和工作日时间限制，设立专用账户用于押金退还；其次，共享单车平台、公共单车平台与个人征信系统接入，鼓励对于信用系数高的市民免收押金；最关键的是，要规范押金使用，保障资金安全。在监管下允许共享单车平台拿押金用于商业投资，但需要限制比例。
中国电子商务研究中心特约研究员、北京志霖律师事务所赵占领律师表示，共享单车企业前期运营基本属于亏损状态，不仅面临极速扩张的要求，而且行业也还没有成熟的盈利模式。一旦资金周转速度跟不上扩张速度，就会出现资金困难，导致挪用押金等情况出现。此外还有一些企业，即使资金链不紧张，也有可能挪用押金用于其他投资。
赵占领说，银行的托管账户中每天新交和提取押金数量较多，由于两方数据不对称，银行并不掌握押金退还的真实情况，很难保障资金不被挪用。
观点二：小蓝单车仍存生存可能
中国电子商务研究中心特约研究员、北京盈科(杭州)律师事务所方超强律师认为：网上传言小蓝单车倒闭一说，其实并不准确，至少从目前全国企业信用信息系统查询来看，小蓝单车的运营公司——天津鹿鼎科技有限公司还尚未进入破产程序；结合其CEO李刚的公开信而言，可以看出小蓝单车目前的情况应当属于运营资金链的断裂导致的经营难以为继。仅从经营能力上而言，小蓝单车还有继续生存的可能，毕竟庞大的投放车辆，较大的用户基数以及成熟的APP等，都是其继续经营的保障。与拜客出行之间的合作也可以视为其起死回生的希望。
当然，不排除小蓝单车会继续滑向破产的深渊，毕竟从其整体曝光的负债而言已经处于资不抵债的情况，且经营难以为继；如果不能给出可持续的，改善的经营方案和计划，好好安抚债权人，有可能会被债权人申请强制破产清算。
方超强律师还表示，根据《企业破产法》的规定，企业的破产财产将按照破产费用优先的原则，剩余财产优先清算员工工资社保等费用，最后才是一般性债务的清偿。而网上曝光的高额的供应商欠款和用户押金，其实都属于清偿顺序之末的一般性债务。极大可能是难以获得全额清偿，只能在剩余财产中按债权比例受偿。所以，一言以蔽之，若小蓝单车破产则消费者的押金和供应商的货款将很难获得全额清偿，损失几乎是难以避免的。
观点三：解决押金问题还需完善相关法律法规
中国电子商务研究中心特约研究员、辽宁亚太律师事务所董毅智律师认为：信用违约是否需要一些法律手段的制裁，需完善我国的破产相关法律法规。
董毅智律师表示，面对小蓝单车破产后的一系列问题，想要避免再一次发生悲剧，我国应该加强相关法律法规，对于企业破产，我国缺乏相关的法规。信用违约是否需要一些法律手段的制裁，应结合我国实际情况，学习国外的相关规定，我国香港地区的个人破产，它是指可由债权人或债务人向法院申请，在法院宣布破产后，破产人的生活受到限制，比如不准有较高价的物品，须变卖豪华家具，改用普通家具；不能购买房屋；不能有奢侈性消费，如乘坐出租车、出国旅行、到高级餐馆吃饭、买名牌衣物、出入娱乐场所；不能申请信用卡等等。这些比较完善、全面的法规我国可相应的借鉴，不断完善我国法律规章制度。
观点四：市场竞争将愈发残酷
中国电子商务研究中心生活服务O2O部助理分析师陈礼腾表示，市场洗牌是种规律，不可避免。任何一个行业发展到一个阶段都会进入洗牌阶段，一个市场容量有限，容不下过多的平台。共享单车行业正在面临洗牌,资金问题以及市场策略的失误导致小蓝单车的失败。随着市场格局基本稳定，头部优势逐渐显现，中小玩家生存空间越来越小，加上大部分单车企业只是把共享作为卖点，依靠吸引眼球来获得融资，缺乏核心竞争力。目前，全国许多城市陆续对共享单车投放数量进行限制，加上投资者趋于理性，投资共享单车变得谨慎，致使诸多平台拿不到新的融资，导致资金链断裂，出局成了最终结局。
曹磊认为，共享单车企业在发展中应注意以下三点：
一是利用大数据合理布局。之前各平台的跑马圈地可以说是非理性的，加上限投令的实施，如何利用好校友的车辆显得至关重要。在未来的布局过程中，单车企业可以利用大数据、云计算等技术手段合理布局，提高单车的使用频率。
二是合理使用资金。对于创业型公司来说，资金是十分重要的。车辆的制造、市场的布局以及一系列的运营维护等方面都需要大量的资本支撑。即使融再多的钱，不能合理运用，最终的结果也只能是走向失败。
三是尽快明确合适的盈利模式。对于仍未找到有效盈利模式的共享单车企业而言，所有的行为都意味着巨额资金投入。现在许多共享单车企业纷纷选择出海，而“中国智造”要想真正走得长远的话，找到合适的盈利模式才是王道。
相关阅读：
