(电子商务研究中心讯) 摘要：近日，中国电子商务研究中心主任曹磊在接受《扬子晚报》记者采访时表示，共享单车业内普遍还没有找到很好的盈利模式。在同类产品激烈搏杀的红海中，企业很难通过保持高翻台率来实现盈利。若不能在大数据的依托下实现庞大的用户群以及其他延伸服务来获取利润，共享单车将难以持续发展。
以下是该报道原文全文：《小鸣单车进入南京 通过苏宁金融可免押金》
QuestMobile发布的2017共享单车报告显示，共享单车行业正当风口，今年5月份用户规模已接近7000万，月复合增长率高达62.6%。昨天，苏宁金融与小鸣单车宣布达成战略合作关系。
最近，各类共享单车押金难退成为大家普遍关注的热点问题，而免押金的方式备受青睐。据了解，截至今年7月，“小鸣单车”已经在南京市场先期投放共5万辆，锁定50万南京用户。而此次合作，用户可通过苏宁金融APP内置免押金、免下载的小鸣单车第三方服务程序，点击“常用应用”栏直接进入小鸣用车地图，扫码用车，完成骑行，用车打卡记录也可在苏宁金融APP内查看，据悉，南京用户首月可免费骑行。
报告显示，从共享单车行业整体看，ofo、摩拜、小鸣单车、小蓝单车在一线城市分布的比例略高；酷骑单车、哈罗单车的用户主要分布在二线城市，分别为70.5%、81.1%；小蓝单车的用户主要分布在一线城市，达85%；永安行的用户主要分布在二、四线城市，达70%。
短短两年的时间，共享单车行业已经吸引各路资本进入。当前第一梯队的摩拜与OFO瓜分了市场大部分份额，并在接力开展融资比赛，面对残酷的竞争，悟空单车、3vbike等单车企业相继宣布倒闭。即使这样，仍然源源不断地有后来者跃跃欲试。“小鸣单车”CEO陈宇莹表示，尽管竞争激烈，但依旧存在机会。在中国电子商务研究中心主任曹磊看来，共享单车业内普遍还没有找到很好的盈利模式。在同类产品激烈搏杀的红海中，企业很难通过保持高翻台率来实现盈利。若不能在大数据的依托下实现庞大的用户群以及其他延伸服务来获取利润，共享单车将难以持续发展。（来源：扬子晚报 文/李冲 钱洁）
