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唯品会重组旗下物流业务,莫非想打造下一个京东物流?

http://www.100ec.cn  2017年05月19日09:14  中国电子商务研究中心 我要投稿 产品服务

  (中国电子商务研究中心讯)5月16日,唯品会发布2017年一季度财报,今年一季度唯品会实现营收159.5亿元,同比增长31.1%,一季度归属于唯品会股东的净利润达到5.519亿元,同比增长16.3%。据悉,这也是唯品会连续18个季度持续盈利。

  财报公布同时,唯品会宣布分拆互联网金融业务和重组物流业务,这意味着唯品会将打造一个由电商、金融和物流三大板块组成的战略矩阵。物流已然成为唯品会的重要板块之一,新增贵阳与昆明两大前置仓,将前置仓的数量提升至7个。

  截至目前,唯品会全国仓储面积达210万平方米,并引入自动化系统。一季度唯品会实现了93%的订单由自有物流配送,这一数字在去年同期为83%,由终端配送人员直接上门退货的比例从去年同期的30%增长至67%。

唯品会基本<a href='http://www.100ec.cn/zt/data/' target='_blank'>数据</a>情况

  唯品会基本数据情况

  国内由于阿里淘宝京东的存在,我们似乎对其它电商企业关注的都比较少了,唯品会这几年我们似乎也听的少了很多。我们对于这个一季度营收159.5亿元的收入可能没啥概念,但我们可对比一下同在美国上市京东,它的一季度营收为为762亿元人民币,其为唯品会的近5倍,2016年唯品会总营收为565.9亿元,京东为2602亿元,其实,这样看来唯品会也是蛮有实力的。

  和京东一样,在物流方面,唯品会一直在尝试自营物流,前面我们已经说了,其目前93%的订单已经实现了自有配送,其下属有独立的自营物流品牌品骏快递,这一点上似乎比京东走的更远一些。

  另外,2016年,唯品会与湖北省宜昌市猇亭区政府、宜昌三峡机场,就建立区域性货物分拨中心以及航空货运枢纽达成战略合作意向。宜昌三峡机场将打造成集快递枢纽和货航枢纽为一体的“双枢纽”,成为唯品会国内航空快件的集散和仓储中心。唯品会还计划与奥凯航空等合作伙伴共建新的货运航空公司。

  唯品会自建物流这块,是否有点京东的味道,现在又提出分拆和重组物流业务,不知道是不是也要步京东的后尘,或是看到了三通一达们去年在资本上的成绩,独立和重组物流,也许是为了在资本上有所获。

  关于品骏物流

  品骏控股有限公司(以下简称品骏快递),成立于2013年12月9日,面向国内外企业及个人提供高端物流配送一体化服务。主营业务包括快递、干线运输、营销传媒、航空货运、仓储管理等业务,注册资本10亿元。

  公司总部设在广州市海珠区琶洲万胜广场C塔F23、F23A,目前配送范围已经覆盖中国大陆31个省级行政区,包括新疆、西藏、青海、内蒙古等偏远地区,并大力拓展香港特别行政区、韩国美国法国德国日本等地区及国家的海淘跨国配送业务。

  目前,品骏快递已经在华南、华北、西南、华中、华东地区设立五大仓储中心,总面积超200万平方米;同时,自建网点2500余个,现有员工20000余人,年投送包裹超2.9亿件。预计2019年,公司员工将突破80000人,营业收入超过100亿元(2016年底数据)。

  品骏快递作为唯品会的自建物流,目前已经承接唯品会约80%以上的物流配送服务,平均每天近百万的单量保证了公司稳定的业务来源。除此之外,公司积极拓展非唯品会业务,以开放合作、互利共赢的态度为其他客户提供高品质的物流配送服务。预计2017年中旬,公司的社会化业务将达到整体业务的50%。(来源:草根汇)



    今年“618”电商年中促成“新零售”时代的首次试验田,中国电子商务研究中心通过《“新零售”时代:618年中大促大战首次打响》(http://www.100ec.cn/zt/2017618),全程直击京东、天猫、苏宁易购、国美互联网、唯品会、亚马逊中国、网易考拉、洋码头等618各大电商平台的最新动态、战报,并对“黑科技”、平台“二选一”商家站队等热点展开点评。随着大促缓缓落幕,618后续虚假促销、物流延迟、货不对板、退换货难等诸多“顽疾”开始暴露出来,为此,中国电子商务投诉与维权公共服务平台开辟了“网购在线投诉维权专用通道”,帮助全国用户投诉维权。

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